October the first is too late

今日と明日で「10月1日では遅すぎる」というブログ記事がいくつ投稿されるのだろうと思いつつ、こちらは原題で勝負です。

明日から職場に復帰です。通勤のため、親戚のガレージに預けておいたロードスターを受け取ってきました。雨の中ひさしぶりの走行でしたが、ロードスターは快調に走ってくれました。ただ、タイヤ空気圧だけは後ほど要チェックですね。気温が下がった分、空気圧も下がっていると思うので。

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7月から9月いっぱいまでの三ヶ月間は、他人からはわかりづらく本人にとっては非常につらい「うつ病」の治療のため休業していました。

メンタルクリニックのドクターからうつ病(抑うつ状態)との診断を初めて受けたのは、約2年前です。ですが今にして思えば、それ以前に最初の会社を辞めたときもひどいうつ状態だったのだと思います。

どちらにも共通していたのは三つ。睡眠時間も満足に取れず連日の深夜残業、毎週のような休日出勤など仕事がとても忙しかったこと。そして、上司やリーダー、クライアントから繰り返しプレッシャーを与えられていたこと。さらに、その状況をちゃんと相談して改善してもらえる人がおらず一人で抱え込んでしまったこと。

うつ病の診断をメンタルクリニックで受けたあとは、継続的な投薬治療でだいぶ症状も安定していたのですが、今年の6月ごろ立て続けに起こったハプニングのせいで症状がまた悪くなり、休業しての治療となりました。

出向先での仕事から帰る途中に交通事故にあったり、事故による不可抗力の休みなのに懲罰的な休日出勤を強いられそうになったり、その出向先は長期の仕事のはずだったのに6月いっぱいで終了と急に告げられたり。

また、出向先のプロパー社員から作業内容について理不尽な文句を言われたり、勤怠管理について協力会社とプロパー社員とで明らかな二重基準があったりもしました。

それやこれやで仕事がイヤになり、次第に出勤が億劫になり、最終的には精神的に行き詰まって出勤できないほどに。

その他にプライベートでもいろいろあったのですが、会社とも相談して出向先の仕事が終わる6月以降、7月から9月いっぱいまで休業して治療に専念、ということになりました。

なので、毎日のようにTarmacで走りに行っては走行記録をアップできていたわけです。私にとっては、自転車で気ままに走ることがいちばんのストレス解消法でしたからね。運動不足の解消にもなって、一石二鳥です。

そんな休業しての治療も今日でとりあえずお終い。ドクターや会社の上司とも相談して、10月からリハビリ勤務ということで、段階的に業務復帰することになります。最初は半日、隔日勤務からスタートして、徐々に定時勤務に近づけていく予定です。

正直、無事に復帰できるのか、復帰できたとしても再発することはないのか、大きな不安もあります。ですが、イグニッションキーをひねらなければクルマは動かず、ビンディングペダルをシューズにバチコンとはめなければペダルは回せず、自分からバランスを崩さなければ歩き出せないわけで、とりあえず復帰に向けた最初の一歩だけでも踏み出してみようと思います。

進むのがまだつらいようなら、もう少し羽を休めることもできるのですから。

メビウスの輪、再挑戦

バーテープ巻き直し作業は昨夜行ったのですが、一晩明けてやはり右側の仕上がりが気になったので再挑戦してみました。バーテープには弱い両面テープが貼り付けられているのですが、慎重にほどいたら意外ときれいに剥がれてくれて一安心。これは製品によっても変わると思いますので、作業前にはお覚悟を。

右側は、一度エンドプラグ部分までほどいてから巻き直しました。左側を見ながら、曲線部分でピッチが詰まりすぎないように注意して巻き巻き。巻きはじめの部分も、余分を多めにしてエンドプラグが固定できるように調整。まだ終端処理はうまくいきませんが、とりあえず満足できる出来になりました。

左側は巻き終わりの部分を微調整。やり始めるとキリのない作業になりそうですからね。ほどほどにしておきます。

作業が終わった状態。右側のほうが長くなってしまいました。左側はベルとメーター、右側はGPSだけだから、とりあえずこれで「可」とします。完璧を求めると、一日中ほどいたり巻いたりをしちゃいそうですからね。

昨日、今日とバーテープを巻いてみた感想ですが、やはりプロの技術にはかなわないです。でも、アマチュアでも経験を積めば満足できる仕上がりになりそうです。古いバーテープをほどいたあと、包帯などを使って練習してみるのもいいかもしれません。あと、最初は安価な製品で挑戦した方が、失敗したときの精神的・金銭的ダメージが少ないのでオススメです。

よく言われることですが、通勤などで使うバイクでなければ、アマチュアには納期というものはありません。あせらず、じっくりと時間をかけて作業すれば、きっと満足いく仕上がりを得ることができると思います。

メビウスの輪かクラインの壺か

購入以来、ずっと使っていたバーテープが大分黒ずんできました。白はどうしても汚れが目立ちますね。

汚れの中にはライディング中のものもありますが、メンテナンス中に油のついた手で思わず触ってしまった部分もあります。さらに、落車したときに切れてしまったところも。

というわけで、バーテープを交換してみました。今回使用したのは、バイクリボンのEOLO TECHNO、色は完成車のホワイトからイメージを変えてC85 レッドをチョイス。

バーテープの巻き方自体は、自転車メンテナンスの参考書はもとより、WEBにもさまざまな説明があるので割愛。ただ、ショップでバイクを購入したあと初めてバーテープを交換するときは、最初の巻き方をよく見ておくことをオススメします。古いバーテープをほどきながら、ブレーキブラケット付近などさすがはプロの技という巻き方で、思わず唸ってしまいました。

最初に巻いたのが右側。

• 巻きはじめの余りが少なかったのでエンドプラグの収まりが悪い。
• 直線部分のピッチが一定ではない。
• 曲線部分は詰まりすぎている。
• 特にブレーキブラケット下側で重ねすぎているため長さが足りなくなった。

などなど、反省点がいろいろある仕上がりです。まあ、アマチュアが参考書片手に初めて巻いてみたのですから、こんなものでしょう。とりあえず、すぐにはほどけない程度には巻けているようなので「可」とします。

次に左側。こちらも巻き始めの余りが少なめで、エンドプラグの収まりが悪かったり、巻き終わりの処理が良くないなど気になるところはありますが、右側よりはきれいに巻けたと思います。

巻き上がった様子。写真でもよく見るとわかりますが、右側のブレーキブラケット下側でバーテープが重なりすぎてこぶのようになっています。左は右よりも良くなっていますが、まだピッチが一定ではないですね。次に巻き直すときの努力課題です。

そもそも平面のテープを立体で、円柱で、三次元曲線を描いているハンドルバーに巻き付けるのですから、どこかで無理が出ても仕方がない、はず。あらためて先頭の写真を見なおすと、その無理を無理と見せないプロの技術はさすがです。

桜堤ルート(3)

昨日のミニツーリングのあと、今日も輪工房さんのロードツーリングのお誘いをいただいていたのですが、残念ながら間に合う時間に起きられませんでした。

なので、最近開拓している桜堤ルートをもう一度走ってきました。今日は東寄りの風が強くて、どこを走っていても向かい風のような感覚で大変でした。走行データは、2h34m25sで63.38km、平均24.6km/h、75rpmです。

今日は桜堤ルートを走りながら、県道329号線から目吹大橋にショートカットするポイント付近の写真を撮ってきました。

上の写真が第一のポイント、利根川CR方面から来ると目にすることになる、大きな人形です。『パリ～ルーベ』の沿道にも同じような人形が立っていますが、それの日本版でしょうか。この人形を通り過ぎると、ショートカットポイントまでもうすぐです。

第二のポイント、小川鉄工所さんです。この写真は道路の右側から撮っていますので、左側を走ってくると少し見え方が変わると思います。この少し手前に横断歩道があるので、いちど自転車を降りて歩行者になってから、クルマに注意して道を渡ります。

すると、右の方向に下っていく脇道があります。ここを通ると目吹大橋まですぐです。ただ、ここは付近のみなさんの生活道路になっているようなので、クルマがけっこう通ります。下りのコーナーではスピードを出しすぎないように注意しましょう。

坂道を下りて突き当たり付近まで行くと、道の両側に白い花畑がありました。

どうやら蕎麦の花のようです。そういえば来週はもう10月。新蕎麦の季節ももうすぐです。

輪工房 初心者向けミニツーリング

今朝は早起きして、久しぶりに輪工房さんのロードツーリングに参加してきました。早起きのかいあって、今日はお店に一番乗りです。

7時ごろに輪工房さんを出発すると、まずは利根川CRの新大利根橋へ。利根川CRのセクションはなかなかのペースでした。私の脚力では先頭集団を追いかけることもままなりません。でも、とりあえず新大利根橋で待ち合わせすることになっているので、自分なりのペースで先頭集団を追いかけます。

集団と合流したら、茨城県側に渡り小貝川沿いを北へ向かって走ります。今日は水海道駅周辺で鬼怒川沿いの道へ移動して今度は南下、しばらくしたらそこから離れて目吹大橋を目指します。目吹大橋を千葉県側に渡ってツーリングはいちおう終了。時間のある人はミスドでお茶してから解散となりました。

久しぶりのツーリングは、前後に気を配る必要もあって、いつもの単独走行とは違う緊張感がありました。ペースも、自分の好みではなく集団にあわせないといけないですしね。

でも、ツーリングでしか味わえない楽しみもあります。最初はなかなか着いていけませんでしたが、前走車のドラフティングを利用することで一人では走れない速さで巡航できるのも醍醐味の一つ。走行中や走行後、他の参加者さん達とお話しできるのも楽しいところです。今日もいろいろなコツやポイントを教わってきました。

さて、今回のツーリングの走行データは、3h29m10sで81.63km、平均23.4km/h、74rpmでした。走行距離のうち、GPSの計測によるとツーリングは約52km(2h25m)、残りの約30kmは自宅から輪工房さんまでの往復です。

桜堤ルート(2)

前回の桜堤ルート、目吹大橋へ簡単にアクセスできるルートがないか調べながら、今日も走ってきました。

まずは小船橋水辺公園を目指し、利根川CR右岸(上流から見て右側)に上がります。今日はいつもの田舎道ではなく、農免道路を使ってみました。クルマの少ない、追い風のまっすぐな道は快適でしたが、これが横風や向かい風になると大変そうです。

続いて関宿城の中の島公園を渡って、さらに利根川CR右岸の上流を目指します。上の写真は利根川が江戸川に分岐する水門の上から。向こうに架かっている橋は、残念ながら工事用の橋なんだそうです。関宿城から中の島公園を通らずにサイクリングロードに接続する橋ならよかったのですが。

その後、舗装が途切れるまでサイクリングロードを北上してから折り返し、新利根川橋で利根川CR左岸に渡ります。昨日と同じようにずっと南下、サイクリングロードが終わったら一般道を走り続けます。

昨日は県道142号線から329号線、矢作交差点を右折というルートでしたが、今日は県道329号線を途中で抜けて目吹大橋へ向かうルートを走ってみました。

分岐するポイントはここ、サイクリングロードから来ると大きな交通安全の人形と(株)小川鉄工所さんの間くらいになります。斜め右方向に分かれ道があり、その先が下り坂になっていますので、道なりに進んでいくと目吹大橋茨城県側までたどり着くことができます。

あとは、信号に従って歩行者・自転車用の橋がある側に渡り、お好みの方向へ進路を取るだけです。

これで矢作交差点付近から目吹橋までの、いちばん交通量が多い道はショートカットできるようになりました。

目吹大橋からは、往路と同じく小船橋水辺公園を経由して、今度は向かい風なので田舎道の方を選択して帰宅。本日の走行データは、2h30m02sで61.18km、平均24.5km/h、74rpmとなりました。

野田市一周と距離的にはあまり変わらないですね。サイクリングロード以外の一般道を走る区間があることも同じですが、桜堤ルートの方がクルマの交通量が多いので注意が必要です。

桜堤ルート

昨日の走行ルートを地図ソフトで確認して、さらに先人の調査結果を調べてみたところ、境大橋から下総利根大橋の少し先まで利根川CR左岸(上流から見て左側、茨城県側)は舗装されているらしいことがわかりました。地図によれば。その先はそのまま一般道に接続しているようです。

利根川CR左岸の境大橋南側には桜堤もあることですし、今日はこちらのルートを通って周回コースを設定できないか調べてきました。

何はともあれ関宿城方面へ向い、境大橋を茨城県側に渡って利根川CR左岸に入ります。新利根川橋や渡良瀬遊水地方面へ行くときに下りる坂を通り過ぎると、すぐに上のような桜並木が出迎えてくれます。桜の季節はとてもきれいな場所なのですが、人出も多いでしょうね。春に行くとしたら早朝が狙い目です。

サイクリングロードはそのまま南へ続いています。右岸(千葉県側)よりも幅が広く、舗装もきれいで走りやすい道です。アップダウンも下総利根大橋のアンダーパスくらいで、南風さえ強く吹いていなければ爽快に走れます。

下総利根大橋を過ぎてしばらく走ると、サイクリングロードの終点です。数メートル未舗装の部分がありますが、そのまま一般道に接続しています。最初の丁字路を左に曲がると太い通りに出ます。ここを左に曲がると下総利根大橋に戻り、右に曲がると目吹大橋方面に向かいます。今日は右折して目吹大橋を目指すことにしました。

少し走ると信号のある大きな交差点にぶつかります。直進しても右折しても目吹大橋へは行けるのですが、クルマの交通量を考慮すると右折するのがオススメ。押しボタン式信号に注意して二段階右折、県道142号線に入ります。

道なりにしばらく走ることになりますが、祝日の朝にもかかわらずそれなりの交通量がありました。平日はもっとクルマが増えると思われます。走行時は要注意です。

しばらく走るとセブンイレブンのある三叉路があるので、ここは道なりに左方向に進みます。すると県道329号線になります。そしてまたゆるやかなアップダウンの道を走ります。

やがて交通量の多い交差点にぶつかるので、ここを右折します。矢作交差点です。この付近はクルマの交通量が多いので歩道を走らせてもらうほうが安全なのですが、ところどころ砂の堆積している部分があるため注意が必要です。

矢作交差点から目吹大橋まで、県道を通らずに行ける舗装路がないか追加調査が必要ですね。

砂に足を取られながらも、無事に目吹大橋までたどり着きました。これを渡ると利根川CRの千葉県側に接続します。関宿城方面なら右方向(北側)、運動公園を目指すなら左方向(南側)です。

今日のところは利根川CR左岸のルート調査という目的は果たしたので、橋を渡ったら右方向、小船橋水辺公園経由で帰宅することにしました。

そんな今日の走行データは、1h33m47sで38.11km、平均24.4km/h、73rpmでした。

地図上では40kmくらいと読んでいたのですが、予想よりちょっと短めで早めでした。時計回りの場合、往路を関宿城→利根川CR右岸→新利根側橋→利根川CR左岸とすれば、距離的にちょうどよくなるかも。あとはやはり目吹大橋へ至る道ですね。地図上では通れそうなところもあるのですが、舗装状況まではわかりません。次回に挑戦です。

帰宅後はタイヤの水洗いと駆動系のメンテナンスを行いました。

タイヤの水洗いは、ディレーラーなど水に弱い部分を濡らさないように注意してタワシでゴシゴシ。タイヤパターンの細かな溝に詰まった泥も落ちて、ゴムの黒が引き締まって見えるようになります。

駆動系のメンテナンスは、基本的に先日と同様の手順です。カセットスプロケットも砂を落としたりしてきれいになったはずなのですが、写真で見るとまだまだですね。

たまにはゆっくりと

今日は父と一緒に小船橋水辺公園～利根川CR～新利根川橋～関宿城ルートのサイクリングに行ってきました。手前はご存知私のTarmac、奥の水色のジャイアントが父の自転車。アルミフレームにカーボンフォーク、セミエアロリムのホイールを装備したマシンです。

普段あまり走らない父にあわせたので、今日はゆっくりペースとなりました。2h04m16sで42.12km、平均20.3km/h、67rpmでした。その割に脚が疲れた気がするのは、滅多に使わない低回転で走ったからでしょうか。

天気は風がほとんど無かったのには助かりましたが、思ったよりも雲が多く、ほとんど晴れ間がありませんでした。サイクルウェアも、そろそろ夏物から秋物に切り替える時期ですね。脚を冷やさないようにするため、膝丈のタイツは必需品です。