ロードスター走り納め

2009年最後の夕闇迫るころ、恒例となったロードスターの走り納めに行ってきました。午前中から引き続き北西の季節風が吹き荒れていましたが、走るときはもちろんロードスター本来の姿であるオープンです。

目的地は関宿城。自転車で行ったときはあんなにも苦労したのに、ロードスターなら30分もかからず楽々到着です。ロードスターがすごいというか、クルマがすごいというか、内燃機関がすごいというか。

関宿城では、2009年最後の日没の様子をD70におさめるためファインダーを覗きます。

ですが、残念ながら今年は低い位置まで雲がかかっていて、お日様が沈む様子を見ることはできませんでした。強風で形を失いつつある雲の向こうに沈む夕陽はきれいだったのですが。

今年はロードバイクに乗る機会が多かったので、ロードスターの走行距離はあまり増えませんでした。夏ごろに休職していたころは、一月半くらいまったく乗りませんでしたしね。購入から四年ちょっと経過した今日時点で、総走行距離は33,400kmくらいです。10,000km/年に近かった3年目までと比べると、いかに乗らなくなったかがわかります。

でも、乗る機会が減ったと言っても、ロードスターに飽きたとか、そういうことはまったくありません。むしろ、私を形作る構成要素の一つとしてかけがえのないものになったのではないかと思います。

年明け早々にはルーティンのオイル交換、そしてブレーキパッドの交換も控えています。自転車をどうやって積むかという難問は解決できていませんが、まだまだ乗り続けるつもりです。

……それにしても今日の走り納めは寒かった。

やはり全行程オープン走行は無謀だったかな？

自転車走り納め

2009年も残すは今日一日。冬休みに入ってからなかなか走りに行けずにいましたが、今日で自転車の走り納めということで、Tarmacで走ってきました。

コースは定番の野田市一周反時計回り。今日も風が強くなるという予報だったので、可能な限り風が穏やかなうちに距離を稼ぐつもりで出発しました。でもなかなか思うようにはいかないもので、最初は予想外の南寄りの風で、江戸川CRから利根運河CRに入るまで、向かい風の中を走ることになってしまいました。

利根運河CRから利根川CRに入るまでは、追い風か風の影響の少ない市街地。多少のアップダウンはありますが、快適に走ることができました。

そして利根川CR。最初は南寄りの風だったのですが、少し走ると北寄りの風に変わり、やがて本格的な北西の季節風が容赦なく吹きつけてきました。どれくらい容赦ないかというと、風が弱まるか方向が変わると風が止んだと思ってしまうくらい。

目吹橋の南側から関宿城まで、20kmくらいそんな風との戦いが続きました。

そしてやっとの思いで関宿城に到着。ひと休みしたら、江戸川CRを南下します。ここからは追い風です。向かい風で苦しめられた分、追い風の力はかなりなものでした。とくにがんばって踏まなくても、楽に30km/h以上で巡航できるくらいです。久しぶりにロードバイクの軽快な走りを楽しめました。そのままずっと走り続けたくなりますが、帰宅コースを外れて走り続けてもいつかはまた追い風と戦うことになるので、予定通り野田市一周で走り納めは終了です。

本日の走行データは、2h50m27sで62.6km、平均22.0km/h、70rpmでした。

やはり利根川CR北上中の向かい風が効きましたね。それでもどうにか走り切ることができたのは、一年かけてロードバイクに慣れてきたからでしょうか。アルテグラのクランクセットを投入したのも効いていると思います。

2010年は、最初の目標はTarmacのホイール交換ですね。セミエアロくらいのリムがいいかなぁと思いながらも、6700系アルテグラのホイールセットのコストパフォーマンスも魅力的だと思ってみたり。資金が用意できるまでまで時間もかかることですし、よく考えてみましょう。

キーボード組み立て中

昨日洗浄して、丸一日乾燥させたキーを取り付けていきます。
となりにお手本があるから間違えることはないでしょう。
でも……キーが足りなかったらどうしましょう？

キーボード洗浄中

とある理由から、久しぶりにキーボードを分解掃除。
キーは足りているはずだけど、ねじが一本行方不明に。
ま、一本くらい無くても大丈夫でしょう。キーボードだし。

ワックスまで終了

辺りはすっかり暗くなってしまいましたが、予定通りワックスまで終了することができました。

午前中の作業が終わってから数時間しかインターバルを置かなかったのですが、それでもボディにはホコリが落ちていました。そのままではボディにキズをつけてしまうので、最初にGRIOT'Sのカーダスターでホコリを払ってから作業します。

使うワックスは、いつものGRIOT'Sの固形カルナバワックスです。ボディパネルごとに塗る→拭きとるを繰り返していけば、それほど大変な作業ではありません。

ワックスを塗ったあと、拭きとるまでに時間をかけるとワックスが乾いて固まってしまい、拭きとりが重たくなってしまうので要注意です。あとは、拭き残しがないように気をつけて作業すれば、キラリと光り雨粒をカッチリ弾くボディのでき上がりです。

午前中に洗っておいたフロアマットを戻すときに、GRIOT'Sのインテリア・カー・セントを軽くスプレーしておきました。私が使っているのはレザー・フレーバー。革の香りですね。香り自体が強すぎずあまり長持ちはしないのですが、その分さっぱりとした感じで新車の気分を味わえます。

Twitterはじめました

今さらながらですが、Twitter、はじめました。

←左側のサイドバーにもツイートが表示されるようになっています。このブログに書くまでもない、簡単な内容を投稿するつもりです。

いつまで続くかわかりませんが、こちらもご贔屓に。

ロードスターを洗車する日

今日はロードスターを洗車する日です。穏やかな天気なのでTarmacで走りに行くかちょっと迷ったのですが、水道も凍っていなかったし、体調も若干不安だったので自転車ではなく洗車の日としました。

今日のメニューは、ソフトトップのクリーニング、ホイール清掃、ボディの粘土クリーニング、インテリア掃除、フロアマット清掃などなど。普段気になっていたけど時間がなくて作業できなかったところを、まとめて作業することにしました。

まずソフトトップからホイールまで、ボディ全体に勢いよく水をかけてホコリやゴミを落とします。その後、まずGRIOT'Sのホイール・クリーナーをアルミホイールにスプレー。クリーナーが効くのを待つ間に、ソフトトップにRAGGTOPPクリーナーをスプレーして、スポンジでゴシゴシ。ソフトトップが終わるころにはホイール・クリーナーも効いているので、こちらも専用スポンジでゴシゴシ。ここまで作業したところで、いちど水をかけてソフトトップとホイールから泡を流し、ボディももう一度冷やします。

続いて、GRIOT'Sのカー・ウォッシュでシャンプー洗車。このあと粘土作業を行うので、今日はワックスをブレンドせずに使います。

シャンプーをたっぷりの水で流したら、ボディに刺さった鉄粉などを除去するために粘土クリーニングを行います。使用するのは、やはりGRIOT'Sガレージのペイント・クリーニング・クレイ。スピードシャインを潤滑に使う、とても軟らかい粘土です。ペイント・クリーニング・クレイ、スピードシャインともになかなかいいお値段ですが、いちど使えばそれだけの価値はあると納得できます。

作業は簡単で、シャンプー洗車でボディの汚れを落としたあと、スピードシャインをボディと粘土にたっぷりスプレーして、縦横に軽く滑らせるだけです。鉄粉などの異物が刺さっていたりすると動きが重たいのですが、それらが落ちるとフッと動きが軽くなります。そうしたらクリーニングは終了。手で触ってみると、驚くほどスベスベな表面になっています。

これを、ボディパネル単位、またはパネルをさらに分割した狭い範囲ごとに繰り返していきます。大して時間はかからないですし力も使わないのですが、潤滑に使うスピードシャインの消費だけは多くなります。途中でスピードシャインを切らさないように注意しましょう。

その後、改めて水でボディを流し、水分を拭き取ったらソフトトップが乾くまで内装やガラス面の掃除です。今日は運転席のフロアマットを水洗いし(現在乾燥中)、さらに掃除機で砂や小石を吸い取りました。

ソフトトップが乾いたら、RAGGTOPPのキャンバストップ専用プロテクタントを施工します。施工といってもスプレーするだけのお手軽作業なのですが、ガラスやボディに飛散した分は早めに拭き取らないと染みが残ってしまうので要注意です。15分程度のインターバルを置いて2回吹きつけました。作業後、24時間くらい化学反応の時間が必要なので、その間はソフトトップを開閉したり、濡らさないように気をつけます。

午前中の作業は、ここまでで終了としました。

お日様が少し傾いて、日陰ができてきたらワックスをかける予定です。いまの季節は日が沈むのも早いので、ボンネットフードやトランクリッドなど、日光や夜露のダメージを受けやすいところから優先して作業ですね。

今日は野田市を一周

今日はこの季節にはめずらしく南寄りの風が吹くという予報。でも、出発するころは北から西向きの風。いつ予報どおりの風向きになるか、いまいち確信が持てなかったので、どの風向きでもそこそこ走れる野田市一周反時計回りの周回ルートを走ることにしました。

……ちょっとタイミングがずれると、ずっと向かい風の中を走るリスクもありますが。

いつもとちょっとルートを変えて、まず東に向かって小船橋水辺公園付近から利根川CRに上がり、北上して関宿城を目指すことにします。ここ数日ですっかり季節が進み、風の冷たさが増しましたね。

今回は重ね着の枚数を増やしてきたのですが、走り始めは指先や足先などカバーしきれない部分が冷えてしまいました。日差しを背中で受ける形になったから、というのもあるかもしれません。

ひと休みしたあと、今度は江戸川CRの左岸を南下。利根運河CRを東進して利根川CRを目指します。

運動公園でひと休み。このころには日差しのおかげで指先や足先の冷たさも解消できていました。風向きも南西方向に変わってきたようです。ここから先の利根川CRは楽に走ることができました。

そんな今日の走行データは、2h53m44sで66.8km、平均23.0km/h、72rpmでした。

多少コースが違いますが、夏に比べて30分くらい余分にかかるようになってます。心拍数に注意して過負荷にならないように走っているからというのもあると思いますが、単純に体力レベルが落ちているようです。

やはり毎日のように走っていたころは、それなりにトレーニングになっていたみたいですね。体力が落ちたのはちょっと残念には思いますが、その時々のレベルに合わせて無理せず楽しく走れれば、それが一番です。

ロードスターの日

天気は穏やかなのですが、どうも自転車に乗ろう！という気になりません。「そんなときは乗らないほうがいい」というのは、私が自転車に乗るそもそものきっかけを作ってくれた人の言葉。きっと、どこか体調が悪いとか、集中力を欠いているとか、そういう危険な兆候を無意識のうちに感じ取っているのでしょうね。

というわけで、今日は昨日に続いてロードスターの日。給油したあと、久しぶりに屋根を開けて自転車でいつも通る小船橋水辺公園まで行ってみました。

うーん、やっぱり冬はオープンですね。日差しがあれば、ほとんど寒い思いはしなくて済みます。止まっているよりも、走っている方が風の巻き込みがなくなるので暖かく感じるくらいです。本当に寒くなれば、強力なヒーターに加えてシートヒーターもありますからね。普通に外を歩く格好であれば、快適なドライブを楽しめます。

それにしても、あらためてクルマってすごい乗り物です。舗装路を走るために特化されたTarmacのような(クルマで言えばプロトタイプレーシングカーのような)ロードバイクでも苦労する上り坂を、何の問題もなく登ってしまうのですから。まあ、その分燃料代などなど維持費はかかっているのですが。

ちなみに、自転車とクルマを対応付けすると、私の感覚的には、

競技用バイク

　→ フォーミュラカー

コンペティション系ロード

　→ プロトタイプレーシングカー

エンデュランス系ロード

　→ ツーリングカー

マウンテンバイク

　→ ラリーカー

クロスバイク

　→ 市販スポーツカー

というイメージですね。

当たり前と言えば当たり前

今日も寒い朝となりました。

写真だとわかりづらいのですが、付近の休耕田は霜で真っ白です。屋外の水道は昨日に続いて凍りついています。いよいよ冬本番という感じです。

ロードスターはいちおう屋根のあるところに停めてあるので、夜露の影響はあまり受けませんでした。この写真では見えない反対側が少し凍っていたくらい。休日の朝よりも、仕事の日の夕方のほうが夜露がたくさん降りていますね。

さて、今日はTarmacで走りに行く予定の日。

でも……寒さで心が折れそうです。ここのところ運動不足気味だから週末くらいは体を動かしたいとも思うし、先週半ば過ぎまで風邪で苦しんだから無理しないほうがいいかな、とも思うし。とりあえず、もう少し日が昇ってからか、あるいは午後に出かけるようにしましょう。無理して寒いうちに走りだしても、体が温まらなくてケガの原因になりそうですから。

……と、いろいろ理由をつけて結局は走らない、ということのないようにしなければ。

今日は予想がハズレました

思ったよりも穏やかな天気で、とりあえず自宅付近では風もあまり強くなりませんでした。川沿いのサイクリングロードだとまた状況は違ったのかもしれませんね。

午前中に洗車するタイミングを失ってしまったロードスターは、午後にスピードシャインで砂埃を落としたあと、ボンネットフードとトランクリッド、フロントノーズ、リアバンパーのワックスがけを行いました。

作業している間にどんどん陽が傾いてきて、急に冷えてきたので本日の作業はここまで。前後フェンダー、サイドスカートはまた後日。とりあえず、夜露を浴びたりしてペイントにダメージを受けやすい部分のワックスはできたので、今日のところはこれでよしとしました。

今年になってロードバイクにばかり構っていたせいか、ペイント表面の荒れが気になってきました。目で見たりクロスやウェスで触れている限りは分からないのですが、素手で触ると場所によってザラついている部分があります。

来年は2回目の車検。それにあわせてプロにボディを磨いてもらって、ペイントのリフレッシュもしてもらったほうがいいかもしれません。

いやいや、まずはその前に、道具を揃えて自分で磨いてみるべきか？

冬といえば

この時季、関東では北西の季節風が強く吹くことが多くあります。今日も風が強くなるという予報だったので、ロードスターを洗車してあげようと思っていたのですが……。

冬といえば、屋外の水道が凍りつく季節でもありました。ロードスターも凍りつく今日のような朝は、もう少し暖かくなるまで水道は使えません。洗車もそれまでおあずけ。

水道が使えるようになる前に風が強くなりすぎたら、洗車もアウト。作業している最中に砂やホコリが飛んできて、洗っているつもりが余計なキズをつけてしまうことになります。

とりあえず朝食にして、風と水道の様子見ですかねぇ。

ちなみに、明日はそれほど風が強くないようなので、Tarmacで走りに行くつもりです。

あれから一年

ブログを初めて今日で一年です。でも……風邪でダウンしてます。昨日は元気にTARMACで走っていたのですが。
今日はとりあえず出勤したものの、頭痛と寒気がひどくて早退。午後からずっと寝てました。そのかいあって、症状はだいぶ良くなりました。今夜は無理せず早く休めば、朝には全快……しているといいなあ。

そんなこんなですが、これからもよろしくお願いします。

霧の中のサイクリング

昨日は所用で運動できなかったので、今日はちょっと遠出することにしました。行き先は渡良瀬遊水池方面、行ければ渡良瀬川自転車道まで行ってみたいと思っていました。

ところが。

自宅を出て関宿城に近づくに連れて、どんどん霧が濃くなってきます。走る道が川沿い、関宿城自体が利根川と江戸川の分流点に存在しているのですから、まあ当然と言えば当然なのですが。走っていて、サングラスが結露する(曇るというレベルではない)ほどの霧には悩まされました。

上の写真は、関宿城に到着したころの、中の島公園に渡る橋の様子。霧で先が見えません。ですが、ちょっと休憩している間にどんどん陽が登り、霧はだいぶ晴れてきました。ということで、利根川サイクリングロード右岸→新利根川橋→左岸というルートで走行再開。

利根川橋下の道は、予想通り水没していたのでいつものように隣のダートを通過。ところが今日はこれで終りではありません。その先にも完全に水没している部分が二箇所。ここはもう仕方がないので、減速してなるべく水が跳ねないよう注意して通過しました。

さらに走って、渡良瀬川分流点を過ぎたころから、進行方向の雲行きが怪しくなってきます。上空に雲がかかっていて、さらに地表付近も妙に暗い感じ。「これはちょっと……まずいかな？」と思いながら進むと、案の定また霧が濃くなってきます。しかも、渡良瀬遊水池に近づくほど濃くなってくる感じです。

まあ行けるだけ行ってみるかと走り続けますが、霧で太陽が遮られて体感気温が下がり、さらにサングラスが結露して視界も悪化。路面状況もウェットだったり、泥が出ているところがあったりと、決して良くはありません。

このまま走り慣れていない渡良瀬川自転車道に行っても危険と判断して、その手前付近で引き返すことにしました。上の写真は、帰路で休憩したスポーツふれあいセンター付近の様子。実際にその場にいると、もっと霧が濃くて視界が遮られている印象です。

帰りは、三国橋を渡って新三国橋付近まで来たらだいぶ霧が晴れていました。渡良瀬川が利根川に合流するころには日差しも見えてきて、改めて太陽の偉大さを実感。暖かったんですよ、とても。

その後は往路をそのまま引き返す形で帰ってきました。路面コンディションの悪さと、霧による結露のため自転車はかなり汚れていました。先週に引き続き、ひっくり返して前後のタイヤを外してクリーニングです。

タイヤも異物や傷をチェック。やはり濡れた状態で荒れた路面を走ったので、大小さまざまな石やガラス片などが刺さっていました。一つ一つ千枚通しで取り除いてパンク予防。後輪はさらに摩耗が進んだかな？ だいぶタイヤパターンが薄くなってきました。

タイヤといえば、今日は決して良いコンディションではなかったのですが、スペシャライズドのALL CONDITION PRO IIタイヤ(日本語ページができていました)は安定したグリップを発揮してくれました。「全天候対応」という謳い文句は伊達ではありませんね。このタイヤに交換してからパンクもしてませんし、なかなか優秀なようです。

そういえば、路面温度が高い季節よりも走りが軽くなった気もしましたが、これは溝が減って接地面積が増えたり、空気抵抗が減った効果もあるのかもしれません。

最後になりましたが、本日の走行データ。3h28s47mで75.70km、平均21.7km/h、69rpmでした。天候が許せば、もう少し走れたかも。

これからは出発地だけでなく目的地の天気予報も確認するようにしましょう。

今朝はミルクチョコクリーム

今朝はミルクチョコクリームコロネ。在庫が無くなってきたみたいだけど、再入荷はあるのかな？
なんか、これで週末の運動の成果を台無しにしている気はするけれど、甘いもの好きなんだからしょうがない……。
また次の週末、がんばります。