気がつけばもう一年

台風の運んできた爽やかな空気の残っている今朝、サイクリングに行ってきました。

日中は真夏の陽射しが容赦なく照りつけますが、朝早い時間帯はまだ爽やかさが残っています。そんな中を自分の力だけで進むロードバイクで走り風と戯れるのは、ある意味最高の贅沢ですね。

上の写真は利根川橋から見た利根川の様子。まだまだ水量多め……でしょうか。

そして気がつけば、TIME ULTEAM TI PROサドル、TIME ERGO FORCEハンドルバーを装着してからもう一年です。サイクリングから帰ってきて、走行記録をつけるまですっかり忘れていました。なので、それぞれの拡大写真などはありません。

TIME ULTEAM TI PRO Special Editionサドルは、慣れるまでお尻が痛くなって大変でした。でも、正しいライディングポジションで、ハンドルバーやペダルに不可を分散して走れるようになったら、かなり楽になりましたね。純正装着品のスペシャライズド Toupeサドルがポジションについて寛容だったのかもしれません。

使い始めてから一年ですが、落車したときにこすったところ以外はこれと言って傷んでいるところは無いように思います。

TIME ERGO FORCEハンドルバーの方も、使い始めてからおよそ一年。こちらも新品同様、は言い過ぎにしてもキレイなままです。

当初は水平部分にまでバーテープを巻いていましたが、いまはブラケットの少し上、肩くらいまでとしています。ERGO FORCEのような水平部分がエアロ形状に整形されているハンドルバーの場合は、こういう巻き方をすることが多いみたいです。それに、バーテープの無い部分が多くなれば、それだけ美しいカーボン織りを楽しめますしね。

素手で握ると滑ることもあるらしいですが、気になるほどではないと思います。サイクリンググローブをして走るのがほとんどですし。

さて、最後にそんな今日の走行データです。2h11m55sで52.73km、平均24.0km/h、75rpmでした。平均値は、奇しくも前回とまったく同じ数値です。走った感触ではもう少しいい数値かと思ったのですが、なかなかうまくはいかないものです。

RX-8洗車

台風の影響で涼しい朝となった週末、早起きしてRX-8を洗車しました。

台風のおかげで過ごしやす日が続くのはいいのですが、雨の中を走ったクルマは汚れています。そこで、今日は早起きして洗車です。今朝は4時過ぎに起きました。外は真っ暗ではありませんが、夜明け直前の薄暗さです。WEBを巡回したり、朝食をとったりして、5時くらいから作業を開始しました。

今朝はまずGRIOT'Sガレージのホイールクリーナーでホイールとタイヤを掃除します。雨の中を走ると足回りが汚れますからね。ホイールとタイヤはキレイにしておかないと、全体的に締まらない感じになってしまいます。

そのあとでシャンプー洗車を行い、GRIOT'Sガレージのスピードシャインで仕上げました。シャンプーをすすいだあと濡れたボディにスプレーして拭きとるだけで、なかなかの輝き。普通に拭きとるよりも水切れが良くなるのも魅力です。

最後に、キャップ一杯のパーマラックスをいれたバケツの水で、ガラス面や内装を仕上げて本日の洗車は終了。

フェンダーアーチやボディサイドのプレスラインが、明確なラインを描き輝いています。濃色車ほどの輝きはありませんが、シルバーのボディカラーは立体的な抑揚が引き立ちますね。

今年も熱中症にはご注意

連日暑い日が続きますが、いかがお過ごしでしょうか。私はいささか熱中症気味です。

とりあえず頭痛が治まらないのと、暑くなってくると気分も悪くなるという感じで、昨日はエアコンのお世話になりっぱなしでした。素晴らしき哉、文明社会。

今朝も早めに起きようとはしてみたものの、頭痛が続いていたので一時間ほど寝坊。陽射しも強くなりそうだったのでサイクリングは断念しました。

その代わり、にもなりませんが、快適な環境を維持できるRX-8でドライブに行ってきました。

ドライブとは言っても、どこかに行くわけではなく、地元の田舎道をマイペースで走りながら関宿城博物館の駐車場で少し写真を撮ってくるだけです。それでも、通勤とは違ってある程度まとまった距離を走れて、場所によってはエンジンの回転を上げ気味にすることもできるので、クルマの健康維持にはいい影響があると思います。

ドライバーの方もリフレッシュできますしね。

RX-8は、初期トラブルが多少ありましたが、その後は快調に走ってくれています。現時点で、以前に載っていたNC型ロードスターと比べてみると……

• RX-8の方がパワーはあるが、速く走っている感は少ない。
• 同じ速度で走るならRX-8の方が楽。
• 燃費の絶対値はNCに劣るが、パワーと乗車人員を考えれば妥当。
• セレクタレバーによるシフトアップ、ダウンの感触は、NCの方がよい。
• パドルの操作感は同等だが、NCの方が感触はいいかも。
• ステアリング径は同じはずだが、リムの違いでRX-8の方が小さく感じる。

という感じでしょうか。RX-8とNC型ロードスターのデビュー時期の違いが、操作部分の感触に影響しているみたいです。

(約)一ヶ月のご無沙汰です・再

3月に続いて、6月もほとんど更新できないままに終わってしまいました。何もしていなかったわけではなく、少しですが走ったりもしていました。

まずは「鼓動なき心臓」のRX-8。イグニッションコイルの交換後は実に快調に走ってくれています。燃費は7.5km/lくらいでしょうか。出力を考えたらこんなものかな、と。

上の写真は、洗車ついでにエアクリーナーエレメントを確認したところ。意外なことにR Magicさんの“パイパークリーナー”が入っていました。コンディションによっては早期の交換も考えていたので、これは嬉しい誤算です。

洗車といえば、GRIOT'Sガレージのペイントシーラントを施工しました。GRIOT'Sの輝きはそのままに、より耐久性を増した製品とのことで、どれだけ長持ちしてくれるかも気になります。

つづいてロードバイク。週末に天気の崩れることが多くて6月はあまり走れませんでしたが、今日は早起きして走ってきました。5時ちょっと過ぎに出発したのですが、夏の陽射しは容赦無いですね。あまり長く走っていると体調を崩してしまいそうなので、そうそうに引き上げてきました。

本日の走行データは、1h58m10sで47.76km、平均24.0km/h、75rpmでした。距離を短めにしたこともあって、まずまずのデータではないかと思います。

この季節は、なによりも熱中症に注意することが大切。無理しないように、体調と相談して走りましょう。

最後に、写真はないのですが、主力PCをMacBook Proに移行しました。15インチの2.0GHz Core i7モデルです。OSはSnow Leopardになります。

ファイルのコピーそのものは順調に終わりましたが、意外にひっかかったのが写真データの取り扱い。MacのiPhotoやPicasa3のライブラリ初期化作業にかなりの時間がかかります。あと、デジタルカメラからの取り込みも、既存の写真を二重に取り込まないよう気を使います。

Garmin EDGE500に記録したアクティビティのGarmin Connectでのアップロードは、Safariでは新規アクティビティを自動でアップロードできます。ですが、なぜかChromeでは手動でのアップロードになります。Chromeの新バージョンに対応できていないのかも。

そんなこんなで、暑さに苦しめられながらも、どうにかこうにか日々を過ごしていたのでした。

RX-8で早朝のドライブ

RX-8が帰ってきたので、今週は早起きして早朝のドライブに行ってきました。

本日は4時起床で、5時に出発。地元の田舎道をグルッと巡りつつ、渡良瀬遊水地まで行ってきました。着いた時間が早すぎたので駐車場が開いておらず、そのままとんぼ返りになりましたが……。

帰路、関宿城博物館に立ち寄りフォトセッション。クルマ移動ということで、デジタル一眼レフカメラに三脚まで用意して撮影してみました。コンパクトカメラと比べると、画素数は劣っていても解像感がまったく違いますね。

ちなみに、写真ではかなり深い緑の中にいるようですが、実際はそれほどでもありません。

ところで、この週末の走行中にエンジン警告灯が点灯しました。ディーラーで確認してもらったところ、点火系のトラブルでイグニッションコイルの電圧低下が原因とのこと。恒常的に電圧が下がっているわけではなく、一時的な現象だけど警告灯は点いたままになってしまうそうです。

とりあえず走れなくなるようなトラブルではないので、後ほど部品を交換しましょうということになりました。部品が入荷するのは月曜日の予定ですが、ウィークデーは仕事があるので次の週末に作業ですね。

雨が降るまえに

今日は天気予報どおりに午後から雨になりました。その後もしばらく雨の続く予報だったので、朝のうちに少し走ってきました。

昨日それなりに距離を走っていたので、今日は控えめにしておきました。

自宅を出てから利根川サイクリングロードに向かい、そこからは風上を目指して南へ。芽吹大橋を越えてさらに南へ向かい、野田市のスポーツ公園付近でいったんサイクリングロードが途切れるところまで行きます。

そこからは、公道をつないだ一周約3kmの周回路を走ります。今日は2周、約6kmを走ってみました。適度なアップダウンもあって、なかなか楽しい道になっています。

その後は、南風にアシストさせて悠々帰宅です。

最後にいつもの走行データです。今日は1h19m31sで32.23km、平均24.3km/h、76rpmでした。昨日と合わせて約100kmの走行ですね。平均速度、ケイデンスともに昨日とほぼ同じペースになりました。前半はいまいちだったのですが、後半の南風がよかったみたいです。

これからしばらく雨が続くみたいで、サイクリングのチャンスは減ってしまいそうです。機会を逃さないようにしたいですね。

Tarmac 10,000km

今週は諸般の事情でRX-8が手元にいないので、Tarmacでサイクリングです。

私の愛車、スペシャライズド Tarmac Elite Compact(リンク先は現行モデル)が納車されたのが2009年1月10日。それから2年と5ヶ月、168回目の走行で、積算走行距離が10,000kmを超えました。これを記念してなにかパーツを交換しようかとも考えたのですが、現時点の仕様でうまくまとまっている感じがするのでそれは見送り。もうしばらくこのまま乗ってみようと思います。

さて、本日のサイクリングは、南風という予報があったので江戸川サイクリングロードを南へ。葛飾橋まで往復してきました。

約二週間も間があいてしまったので、どうもペダルが重い……と思っていたら、リアブレーキがリムに軽く接触していました。いわゆる「ブレーキをひきずる」という状態ですね。

先々週くらいに、ホーザン インナーワイヤープライヤーを入手してブレーキワイヤーの調整を行ったのですが、ブレーキシューとリムのクリアランスを詰めすぎてしまったみたいです。ホイールの振れがあることを見越して、ある程度の余裕を持たせることも大切ですね。

最後に、走行距離10,000kmを達成した本日の走行データ。2h48m52sで68.37km、平均24.3km/h、77rpmでした。走っている間は脚の重さが気になってしまい、ペースも落ちていると思っていたのですが、それどでは無かったですね。うまく南風にアシストさせることができたからでしょうか。

MAZDA RX-8

このたび、一念発起してクルマの入れ替えを行いました。

新しい愛車は、世界で唯一『鼓動なき心臓』をもったスポーツカー、MAZDA RX-8です。

2007年式のRX-8 TYPE-E、6ATモデルになります。年式から分かるように、新車ではなく中古です。

本革シート(ブラック)、BOSEオーディオ、純正ナビゲーション、18インチホイール、フルエアロ、MAZDASPEED スポーツサウンドマフラー、そのほか各種ドレスアップパーツを装備。

もうほとんど一目惚れでした。欲しいと思う装備がほとんど装着されていて、走行距離もそこそこで、内外装ともに状態は良好。「いま手に入れなければ絶対後悔する」そう直感的に思いました。

試乗させてもらって、さらに惚れました。公道での試乗なので常識の範囲内でですが、スロットルを開けて加速させたときの力強さ、回転の滑らかさ、特徴的なエンジンサウンド。ロータリーエンジンに魅せられた人が多いのに納得です。

かくして、我が愛車はロードスターからRX-8に変更となりました。

納車後、二日間で約100kmを走行。まずは道をよく知っている近場で慣熟走行です。

普通に前を向いて走っている分には、ロードスターと同じような感覚で走ることができました。回転半径が若干広がっているので、小回りを利かせたいときはちょっと注意が必要なくらい。後退時は後席分ロードスターより長くなっていることを意識させられます。慣れるまでは慎重な操作が必要ですね。

RX-8は荷室容量がそれなりにあるので、まだ試してはいませんがロードバイクも積み方によっては運べそうです。お気に入りの場所までドライブして、さらにそこからロードバイクで走りだす、そんな贅沢な走り方も楽しめるのではないかと、期待が膨らみます。