江戸川サイクリングロード、終点まで

ゴールデンウィークのロングライド計画第一弾として、江戸川サイクリングロードを走ってきました。

天候不順だった4月とは打って変わって、ゴールデンウィークは好天に恵まれそうですね。4月最後の日となった今日も、まだ風に冷たさは残るものの紫外線の強さを感じるほどの陽射しとなりました。

本日の目的地は、久しぶりに江戸川河口の予定。

だったのですが、河口付近のサイクリングロードは工事中。迂回路は設定されているものの、けっこう深い砂利があり道幅も狭いため、ロードバイクの細いタイヤでは走行は危険なほど。今日はPD-A520ペダルにMTB用シューズの組み合わせだったので自転車を担いで歩きましたが、ロード用のシューズならとても歩けなかったでしょう。

しばらく歩いてから一般道にエスケープして走り出したものの、いまいち道が分からない……。見知らぬ道をさ迷うのも危ないので、本日はここまでとしました。帰宅してから地図で確認すると、もうちょっと走れば河口というところまで来ていたようです。

今日の走行データをまとめてみると、4h31mで100km、平均22.2km/h、75rpmくらい走っていました。サイクルコンピュータの調子がいまいちで、ケイデンス以外はGPSの計測データなので精度はよくないかもしれません。ですが、とりあえず目標としていた100kmは走れたのでよしとしましょう。

さて、ロングライドの第二弾ですが……未定です。センチュリーライド(100マイル≒161km)に挑戦してみたいですね。

サイクリングシーズン開幕

冬に逆戻りしたようなウィークデーとは打って変わって、春本番の週末。絶好のサイクリング日和となりました。

今日は利根川サイクリングロードを南北に走るルートを選択。境の道の駅付近にある桜堤を通過するので、桜堤ルートと名付けています。

コースのほとんがサイクリングロードでアップダウンが無く、走りやすいルートです。ただし、利根川サイクリングロードの左岸(茨城県側)は、下総利根大橋有料道路と芽吹大橋の間で途切れている部分があります。ここだけは一般道を走ることになります。いまは交通量の多い道を通っていますが、もっと走りやすい道がないか地図を調べています。

さて、本日の走行データは2h51m08sで63.5km、平均22.2km/h、73rpmでした。暖かな日差しの下、快適に走ることができました。いよいよサイクリングシーズン到来ですね。

ところで、帰宅後にタイヤを掃除していたら、前輪のサイドに細い切り傷を発見。内部構造が見えるような大きな傷ではないので心配はないと思うのですが、ちょっと気になります。万一のトラブルのときに大きな事故につながらないようにするため、タイヤの前後を入れ替えることも考えておきましょう。

……夏に向けて、いよいよチューブレスタイヤに交換してくれという、Tarmacからのサインかな？

スピードプレイ ゼロ、再登場

季節はずれの雪で始まった週末ですが、今日は気持ちのいい青空が広がりました。絶好のサイクリング日和です。

私も例に漏れずTarmacで野田市一周反時計回りの定例コースを走ってきました。江戸川サイクリングロードは右岸(埼玉県側)を通りましたが、すれ違うサイクリストがとくに多かったように思います。

本日の走行データをまとめておくと、2h24m50sで66.0km、平均23.7km/h、75rpmでした。ウォーミングアップが不十分だったのか走り出しの気温が低めだったせいか、心拍数は高め。ロングツーリングを考えると、速度を犠牲にしてもペースを落として心拍を抑えるようにしなければ。

暖かくなってきたので、スピードプレイ ゼロ(クロモリシャフト)とシマノ SH-R075シューズが再登場。

ロード用シューズは通気性を重視した構造なので、カバーをしても真冬に使うのはちょっと寒いんですよね。なので、寒い季節はスペシャライズドのMTB用シューズ BG Sport MTB Shoeを使っていました。組み合わせていたのは、シマノ PD-A520 SPDペダル。クリートが靴底に沈んでいるので歩きやすいのもメリットでした。

今回、久しぶりにロード用シューズとスピードプレイの組み合わせで走りましたが、やはりロード用と銘打つだけのことはあります。MTB用よりも効率良く走ることができました。その代わり、足裏にもそれなりに負担がかかるようで、慣れるまでは右足の裏に痛みを感じました。スペシャライズドのMTB用シューズはBGデザインが施されていたというのも影響しているかも。

KMC X10チェーンとミッシングリンクを使い始めて約400kmを走りました。今までのところ、走行性能、変速性能ともに問題はなし。ミッシングリンク部分も緩むことなくチェーンをつないでくれています。

……というか、外れそうにもありません。まあ、走行中に外れると困るパーツなので、これくらいで丁度いいのかも。「ミッシングリンクを外してチェーンを丸洗いする」というのは、ゴールデンウィークの課題ですね。

渡良瀬遊水地 谷中湖周回コース

やっと春らしい陽気の中、サイクリングに出かけることができました。

本日の目的地はこちら、写真だけではどこかわかりませんが、渡良瀬遊水地です。午前中は南風、その後北寄りの風に変化するという予報だったので、風のアシストを最大限利用するためここを目的地としました。

あと、渡良瀬遊水地の谷中湖では、一周約7.5kmの周回コースを設定できます。往復の距離に加えて、ここでの周回数をコントロールすることで体調に合わせて走行距離を調節できるのです。

今日は体調もコンディションも良好ながら、このところ長距離を走っていなかったので4周、約30kmを走ってきました。渡良瀬遊水地まで片道約30kmなので、あわせて約90kmの走行となります。5周で100km弱、6周すれば100kmオーバーですね。

ウェアは長袖ジャージにニータイツ、指切りグローブ。アンダーウェアは半袖のドライメッシュTシャツ、アンクルソックス。例によって走り出しは少し寒いかなと思うくらいでしたが、走れば暖かくなるのでちょうどいいくらいです。指切りグローブは今年初登場。春を感じますね。

今日は走行中に2回の補給を行いました。一回目は渡良瀬遊水地に到着して、谷中湖周回コースの2周目。二回目は帰路の新三国橋付近。このタイミングもよかったみたいで、燃料切れを感じることなく、快適に走ることができました。

本日の走行データは、3h57m05sで90.8km、平均22.9km/h、74rpmでした。走行距離は計算通りです。少しずつ距離を伸ばせるようにしたいですね。

さくらサイクリング 2010

今日は社会人特権で有休を取得、お休みでした。そこで、去年にならって桜を見ながらサイクリングに行ってきました。

でも、今年は少々肌寒かったので、出発は10時過ぎになってしまいました。ウェアには少々迷いましたが、裏地のない長袖ジャージにビブニータイツで出発。陽射しによっては寒さを感じることもありましたが、走っていれば暖かくなるのでこのくらいでちょうどよかったみたいです。

コースは宝珠花橋から江戸川サイクリングロード、ただし左岸は野田橋から玉葉橋の間に工事区間があるので右岸を走り、玉葉橋で左岸へ。利根運河サイクリングロードを経由して、利根川サイクリングロードの柏市側に入ります。その先は舗装路が切れるところまで南下して折り返します。

サイクリングロードから見える桜はなかなかの咲きっぷりでした。利根運河サイクリングロードからは、東武野田線運河駅周辺以外にも見事な桜の見えるポイントがいくつかあります。ただ、桜が見事な分、人出も多いので自転車で行くのなら早朝がオススメです。

桜以外にも、この季節は土手の菜の花が見頃です。千葉県側は黄色い絨毯のように咲いているところがたくさんあります。菜の花が多いところは、虫も多いのでそれだけはご注意を。

さて、こちらは江戸川サイクリングロード左岸の野田橋から玉葉橋の間にある工事区間。堤防のてっぺん(天端と言うらしい)にある舗装路が通行止めになっていて、階段でこちらのダートに降りるようになっています。ダート区間は200mくらい。砂利は少なく、固く締まった土になっています。

ドライコンディションなら、ロードバイクでも走行できます。というか、走行してきました。パリ～ルーベのように、ほとんど日本の田んぼの畦道のようなところを走るレースもあることを思えば、これくらいなら大丈夫。とは言っても、フレームやホイール、タイヤに通常以上の負担がかかるのは確かなので、愛車とご相談のうえ走行してください。

本日の走行データは、2h49m12sで64.1km、平均22.7km/h、74rpm。往路は向かい風が強くてちょっと大変でしたが、その分復路は風のアシストを受けて快適な走行になりました。

気温が上がってきたせいか、走るのも楽になってきました。いよいよ自転車のシーズン到来です。

久しぶりに野田市一周

今日は穏やかな天気が期待できそうなので、久しぶりに野田市一周してきました。

……でも、思ったよりも風が強く、雲も多くて肌寒い天気でした。

コースは野田市一周を基本としつつ、多少のアレンジを加えて走りました。まず、江戸川サイクリングロード左岸の野田橋から玉葉橋の間で、工事のためサイクリングロードが走れない場所があるため、宝珠花橋から玉葉橋まで右岸を走ります。玉葉橋～利根運河～利根川サイクリングロード～関宿城付近まではいつものコースですが、今日は関宿城でイベントをやっているようなので、その手前で関宿堀ルートへ。その後は一般道を通り帰宅です。

本日の走行データは、2h45m36sで61.4km、平均22.2km/h、71rpmでした。久しぶりにまとまった距離を走れた感じがします。

それと、今日はタイヤの空気圧設定がよかったのか、向かい風にも関わらず軽快に走ることができました。サドルポジションを調整したのもよかったのかも。WH-6700ホイールやCS-7900カセットスプロケット、KMC X10チェーンなど、新規投入したパーツ類が本来の性能を発揮し始めたのかもしれません。

サイクリングロードの千葉県側は、県の花にもなっている菜の花ですっかり黄色くなっていました。桜はもう一息、という感じですね。次の週末くらいにちょうど良くなるのではないでしょうか。でも、桜のきれいなところは人出もたくさん。気持ちよく走るためには、早起きが必要です。

Tarmac最新仕様

Tarmacの仕様も14ヶ月、100回の走行を経るうちに少しずつ変わってきました。自分のための備忘録も兼ねて、ここで一度整理しておきたいと思います。

以下、*付きが純正仕様から変更したパーツです。リンク先は必ずしも装着しているパーツと同じものではありません。グレードや年式が異なることがあります。

MODEL : Specialized Tarmac Elite Compact(2008)

FRAME : Specialized FACT 6r carbon

FORK : Specialized FACT carbon fork

HEADSET : Specialized Mindset Plus, 1 1/8" integrated threadless

*STEM : シマノプロ PLT OS アヘッド アイスグレイ/±10°/80mm

HANDLEBARS : Specialized Expert

*TAPE : ビバ コットンバーテープ(レッド)、セラックニス仕上げ

*FRONT BRAKE : Shimano 105 BR-5600

*REAR BRAKE : Shimano 105 BR-5600

BRAKE LEVERS : Shimano 105 ST-5600

FRONT DERAILLEUR : Shimano 105 FD-56000-F

REAR DERAILLEUR : Shimano 105 RD-5600-SS

SHIFT LEVERS : Shimano 105 ST-5600

*CASETTE : Shimano DURA-ACE CS-7900, 10speed 12-25t

*CHAIN : KMC X10 w/ reusable Missing Link

*CRANK SET : Shimano Ultegra FC-6750

*CHAINRINGS : 50x34T

*BOTTOM BRACKET : Shimano DURA-ACE SM-BB7900

*PEDALS : Shimano PD-A520

*WHEELS : Shimano Ultegra WH-6700

*FRONT TIRE : BRIDGESTONE EXTENZA RR2, 700x23c

*REAR TIRE : BRIDGESTONE EXTENZA RR2, 700x23c

*TUBES : BRIDGESTONE EXTENZA 軽量チューブ

SADDLE : Body Geometry Toupe Team

SEAT POST : Specialized Pave FACT carbon w/ Zertz insert, 27.2mm

SEAT BINDER : Specialized CNC alloy, 32.6mm clamp

サイクルコンピュータ類 :

POLAR CS200cad N

GARMIN Foretrex 101

あらためて整理すると、105のデュアルコントロールレバーからつながる前後ブレーキ、前後ディレイラーは105、駆動系はアルテグラとデュラエースの混合になっていますね。

105のデュアルコントロールレバーはフロント3速対応なので、フロントディレイラーは105同士で組み合わせる必要があります。ブレーキやリアディレイラーはアルテグラなどと互換性はあるようですが、私の使い方なら105で十分です。デュアルコントロールレバー交換となると、セラックニス仕上げのバーテープも巻き直しになりますし。

一方、駆動系は性能重視でちょっと良いパーツがついています。アルテグラのクランクとデュラエースのボトムブラケットの組み合わせは、もっともアップグレードの恩恵が感じられたパーツです。足元を固めるWH-6700ホイールは、軽さもさることながらロードチューブレス対応というのがポイント。ですが、エクステンザRR2がすごくバランスがいいので、なかなか交換する機会がありません。

さて、次なるステップは？ チューブレスタイヤという選択もありますが、まずはブレーキワイヤーの交換ですね。とりあえずインナーワイヤーだけ交換の予定です。

Tarmac、100回目の走行

三連休最終日、記念すべきTarmac 100回目のサイクリングに行ってきました。

……が、予想外に強い北風。実は上の写真を撮る前に、風にあおられて「右を下にして」自転車が倒れてしまいました。幸いディレイラーやSTIレバーに不具合はありませんでしたが、カーボン製のロードバイクは軽いので注意しなければいけませんね。

さて、当初は野田市一周コースを計画していましたが、予定を変更してショートカット。代わりに以前から気になっていた周回コースを試してきました。一周2.4kmほど、そんなにキレイな道でも、スピードを出せるところでもありませんが、田舎の風景の中をのんびり走れるコースです。

そんな今日の走行データは、2h35m34sで57.0km、平均21.9km/h、70rpmでした。

Tarmacを購入してから14ヶ月ほどで100回目の走行となりました。当初目標としていた100kmサイクリングも何度か達成し、行きたいと思っていたところにも(片道ですが)走っていくことができました。ロードバイクとの付き合い方も、競技指向ではなくツーリング指向ということで固まってきたように思います。

100回目の走行を終えてのトータル走行距離は約6189km。1回当たり60km前後走っていることになります。だいたい野田市一周くらいですね。1回あたりの平均走行時間は2h35m03s。平均20km/hくらいでしょうか。

次の節目は、トータル走行距離10,000kmか、200回目の走行ですね。それまで、乗り手も自転車も怪我することなく過ごしたいと思います。